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这一轮外资零售的退潮，其核心原因指向了四个字：业绩下滑。时空变换。如今惨淡的光景，同二十年前大批外资零售品牌入华的繁荣之势形成了鲜明对比。大卖场黄金时代陈琦是另一位21世纪初大卖场盛世的见证者。2006年，陈琦离开一家全球TOP软件公司，跨界进入了零售行业，加入进入中国市场不久的家乐福。当时的家乐福，是大卖场新业态的代言，还远未被贴上“传统零售”这样“末日标签”。

在零售界，人人都以戴着家乐福的工牌为荣，各大供应商也以进入家乐福作为销售额的保障。家乐福，后来甚至成为了零售界公认的“黄埔军校”，拥有家乐福背景的高级职业经理人门，如今都活跃在中国各大连锁零售的管理层，H&M、耐克、阿迪、苹果，甚至中国本土零售品牌盒马中，都有他们的身影。

另一家控股公司北京新能源汽车营销有限公司业绩也大变脸，2016年盈利7956.01 万元，2017 年1-10月却亏损2.24亿元。此外，2017年1-10月，北京轻享科技有限公司、北京恒誉新能源汽车租赁有限公司分别亏损942.10万元，2433.98万元。

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主打车型销量危机、子公司经营不善的双面夹击下，北汽新能源对资本市场的愿景恐怕是要落空了。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

交易报告显示，北汽新能源2016年销售的4128辆车中，有3975 台销售给非个人用户，已计提的补贴款2.66亿元，尚未达到累计行驶3万公里的领取标准，因此尚未收回。而2016年北汽新能源第一大客户是关联公司北汽集团，销售金额为71.62亿元，占营业收入的65.14%。